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提升学历,如何才能少走弯路?

2020年05月29日 10:51

随着成人教育的持续普及化和发展,越来越多的成人高考教育培训机构不断冒出来,目前市面上的教育培训机构的教学质量和水平参差不齐,很难分辨其中的好坏和真假,那么考生在选择培训机构时应该如何选择?

我们都知道,成人高考是已经工作的人继续教育的一种常见学习提升方式,关于成考培训机构的选择,小编建议根据以下几点去判断:

1、公司资质

公司资质是从事某种行业经营最基本的条件。作为正规的成人高考教育培训机构,应该是经过工商局注册,有自己的营业执照,并且在教育局进行了备案,这样才能正常开展学历提升相关工作。

2、教务团队

报名成人高考培训机构,不仅仅是为了参加一次考试这么简单,还要涉及到后期的刷课和期末考试,因此选择有专业教务团队的培训机构尤其重要,只有这样才可能报完名后享受到后期的服务。

3、报考流程

成人高考属于国民教育系列,成人高考的学历证书是国家承认的,在学信网也可以永久查到的,就连颁发证书也是国家行为,报考流程更是必须要走国家正规流程,而这些只有靠谱的教育培训机构才会走这些正规流程。

4、报名协议

为了保证学员切身利益,正规的培训机构在学员交钱之前都会签订报名协议,协议中会具体写到培训机构履行的准则这些,只有有这样的协议的培训机构才有保障。因此你们在报名培训机构,签订协议时一定要擦亮眼睛。

总而言之,对于没有那些教育资质的培训机构,千万不能签订报名协议,而没有专业教务团队的公司是千万不能相信的,因为你一旦交了钱他们就会拿钱跑路,到时候后悔都来不及。

最后,真心希望大家在学习培训提升自己学历的道路上都能够少走弯路,少花糊涂钱就找到一个好的培训机构。找到一个好的培训机构,对职业发展规划实在很重要。不知道具体找哪些培训机构的,可以去专门做教育培训报名服务的大门户网站考生网了解下,小编从读书到毕业后的考试学习培训报名都是在这个网站上看的,上面有很多知名院校和培训机构,应该会对你们有所帮助。考生网的网址是kaosheng.com。

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租客网:女孩子租房如何保障自身安全?

女孩子独自在外地工作,单位没有住宿条件的都需要自己一个人出去租房子住,女孩子一个人居住时常有一些意外发生,那么女孩子自己一个人怎么租房子安全呢?一,女孩子自己一个人租房子的时候要选择正规的租房渠道,不论是通过线下中介门店还是线上租赁平台要考量周围小区租房的价格,如果偏离周围地段小区的价格,租房价格过低,那么就要考虑是否安全,是否为真实的房源。一定要多留一个心眼!二,女孩子自己租房子的时候,在看房的时候最好要结伴同行,这样可以减少意外的发生,如果是自己一个人去看房,那么要把自己看房的位置以及房东的电话通知给家人或者自己的好友,知道你的去向。三,租房的时候与房东的协议要看清楚,要查看清楚房东的身份,房屋的房产证、土地证等证件也要仔细查看,明确及双方的权利和义务,防止住进以后的诸多麻烦,这在以后的租房过程中重要。四,不要带刚认识的人回家,不是太熟的朋友也不要带回家,不要让他知道你家里的详细位置。如果回去的比较晚,记得要时常回头看后面有没有人跟踪。回到家准备开门时要注意看有没有人,要以快的速度开门并关上。五,记住房东的电话还有离你近的派出所的电话。万一有什么紧急事情,可以就近求救。跟邻居打好关系,必要时候可以向邻居寻求帮助。六,家中的电源开关,充电器,厨房用品都需要谨慎使用,一定要注意防火。自身的手机要随时处于畅通的状态,尤其是晚上,让别人可以随时找到你。外出时要关好门窗,确定都关好了再出门,别给家里招了贼。总之女孩独自一人在外租房一定要多留几个心眼,多注意些总是没错的,遇到事情更要抑制住自己的脾气,避免冲突。提倡“好生活,租着过”的租客网很重视租客安全,非常适合独居女孩租房使用。一键呼救功能更是方便安全!租租客网还将加入向陌生人求助的功能,在租客安全保障方面更加完善。

2020年04月28日 09:50

企业怎样安排员工运营网站才合理

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2020年04月26日 04:08

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月25日 11:17